Egenskaper til titan
Høy styrke: 1,3 ganger aluminiumslegering, 1,6 ganger magnesiumlegering, 3,5 ganger rustfritt stål, mester for metallmaterialer.
Høy termisk styrke: Brukstemperaturen er flere hundre grader høyere enn aluminiumslegering, og den kan fungere i lang tid ved en temperatur på 450 ~ 500 grader C.
God korrosjonsbestandighet: Syremotstand, alkalisk motstand, atmosfærisk korrosjonsmotstand, pittingkorrosjon, stresskorrosjonsmotstand er spesielt sterk.
God ytelse med lav temperatur: titanlegering TA7 med veldig lave gapelementer kan opprettholde en viss plastisitet ved -253 grad C.
Høy kjemisk aktivitet: Høy kjemisk aktivitet ved høy temperatur, reagerer lett med gassforurensninger som hydrogen og oksygen i luften for å generere et herdet lag.
Den termiske konduktiviteten er liten, den elastiske modulen er liten: den termiske konduktiviteten er omtrent 1/4 av nikkel, 1/5 jern, 1/14 aluminium, og den termiske konduktiviteten til forskjellige titanlegeringer er omtrent 50% lavere enn den termiske ledningsevne forTitan. Den elastiske modulen til titanlegering er omtrent 1/2 stål.
Klassifisering og bruk av titanlegeringer
Titanlegeringer kan deles inn i: varmebestandige legeringer, høye styrke-legeringer, korrosjonsbestandige legeringer (titan-molybden, titan-palladiumlegeringer, etc.), lavtemperaturlegeringer og spesialfunksjonell legeringer (titre).
Selv om titanens historie og dens legeringer ikke er lang, har den vunnet en rekke ærefulle titler på grunn av sine ekstraordinære egenskaper. Vant først tittelen "Space Metal". Den er lett, sterk og høy temperaturbestandig, spesielt egnet for fremstilling av fly og forskjellige romfartøyer. Omtrent tre fjerdedeler av verdens titan- og titanlegeringer brukes i luftfartsindustrien. Mange deler opprinnelig laget av aluminiumslegering er blitt omdannet til titanlegering.
Luftfartsapplikasjoner av titanlegeringer
Titanlegering brukes hovedsakelig i fly- og motorproduksjonsmaterialer, for eksempel smidde titanvifter, kompressorplater og kniver, motordeksler, eksosanordninger og andre deler av flybyrdrammen og annen strukturell ramme. Romfartøyet bruker hovedsakelig den høye spesifikke styrke, korrosjonsmotstand og lav temperaturmotstand av titanlegering for å produsere forskjellige trykkbeholdere, drivstofftanker, festemidler, instrumentstropper, rammer og rakettskall. Kunstige jordsatellitter, månemoduler, bemannede romfartøyer og romferger bruker også titanlegeringsplate sveiser.
I 1950 brukte USA først den bakre flykroppen, vindhette, haleshette og andre ikke-bærende komponenter på F -84 jagerbomber. Siden 1960-tallet har bruken av titanlegering beveget seg fra den bakre flykroppen til midtre flykropp, delvis erstattet strukturelt stål for å produsere viktige bærende komponenter som avstandsrammer, bjelker og klaffglass. Siden 1970 -tallet begynte sivile fly å bruke et stort antall titanlegeringer, for eksempel Boeing 747 passasjerfly med mer enn 3640 kilo titan som sto for 28% av vekten på flyet. Med utviklingen av prosesseringsteknologi brukes et stort antall titanlegeringer også i raketter, satellitter og romfartøy.
Jo mer avanserte flyet, jo mer titan bruker det. Titanlegering som brukes av F -14 En fighter i USA utgjør omtrent 25% av vekten av flyet; 25,8 prosent for f -15 a jagerfly; Den amerikanske fjerde generasjons jagerfly bruker 41% titan, og F119-motoren bruker 39% titan, som i dag er den høyeste mengden titanfly.
Årsaken til at titanlegeringer er mye brukt i luftfart
Topphastigheten til moderne fly har nådd 2,7 ganger lydhastigheten. Å fly i supersoniske hastigheter som raskt ville føre til at flyet gnir mot luften og genererer mye varme. Når flyttens hastighet når 2,2 ganger lydhastigheten, tåler ikke aluminiumslegering. Høy temperaturavstøtendetitanlegeringermå brukes.
Når skyvevektforholdet til aero-motoren økes fra 4 til 6 til 8 til 10, og kompressorutløpstemperaturen økes tilsvarende fra 200 til 300 grader C til 500 til 600 grader C, må den originale lavtrykkskompressorskiven og bladet av aluminium endres til titanlegering.
De siste årene har forskere gjort nye fremskritt i studiet av Titanium Alloy -egenskaper. Den opprinnelige titanlegering som er sammensatt av titan, aluminium og vanadium har en maksimal arbeidstemperatur på 550 grader C ~ 600 grader C, og den nyutviklede aluminiumtitanid (Tial) legering har en maksimal arbeidstemperatur på 1040 grader C.
Å bruke titanlegering i stedet for rustfritt stål for å lage kompressorskiver og kniver med høyt trykk kan redusere strukturens vekt. For hver 10 prosent reduksjon i vekt sparer flyet 4 prosent i drivstoff. For raketter kan hver 1 kg vektreduksjon øke området 15 km.
Maskineringsegenskaper Analyse av titanlegering
For det første er den termiske ledningsevnen til titanlegering lav, bare 1/4 stål, 1/13 aluminium og 1/25 kobber. På grunn av den langsomme varmeavledningen av skjæresonen, noe som ikke bidrar til varmebalansen, i skjæreprosessen, er varmeavledningen og kjøleeffekten veldig dårlig, lett å danne høy temperatur i skjæresonen, og deformasjonen og rebounden til delene etter prosessering er stor, noe som resulterer i økningen av skjæringsverktøyets dreiemoment, fastskjærende slitasje og redusert holdbarhet.
For det andre er den termiske konduktiviteten til titanlegering lav, slik at skjærevarmeansamlingen i det lille området nær skjæreverktøyet ikke er lett å fordele, frontverktøyets overflatefriksjon økes, det er ikke lett å fjerne chips, skjærevarmen er ikke lett å fordele, og verktøyets slitasje blir akselerert. Til slutt er den kjemiske aktiviteten til titanlegering høy, og det er lett å reagere med verktøymaterialet ved høy temperatur, og danner oppløsning og diffusjon, noe som resulterer i fenomenet å feste, brenne og bryte kniven.
Land: Kina
Legg til: Baoti Road, Jintai, Baoji City, Shaanxi, Kina
Cel/whatsapp: +86 18309262795
E -post:annie@jmyunti.com
Nettsted: www.jm-titanium.com
